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被稱為「英國希望」的男子網球高手莫瑞(Andy Murray)今年球季表現得比他預期的好很多：贏得第二座溫布頓(Wimbledon)男單金盃、第二個奧運男單金牌，並且打進了澳洲公開賽(Australian Open)和法國公開賽(French Open)的決賽。
在16日，莫瑞以7比6(1)、6比1直落兩盤，擊敗西班牙選手包蒂斯塔(Roberto Bautista)，贏得他個人第三座上海大師賽(Shanghai Masters)金盃。這也是他今年的第六冠，追平了2009年的最高奪冠紀錄。
這位來自蘇格蘭的男網高手，已經把目標放在另一個大獎，即世界球王。莫瑞要在今年內取代目前世界排名第一的塞爾維亞名將喬科維奇(Novak Djokovic)，也許很困難，但已經逐步逼近。
莫瑞表示：「我將盡全力完成今年(比賽)。明年，如果有機會達成世界第一，我將嘗試並且達成目標。」他說：「這是很難達成的，我清楚這點。」
但莫瑞也表示：「我相信我可以達到…過去幾個月已經獲得證明。」
在瑞士天王費德瑞(Roger Federer)受傷、西班牙「蠻牛」納達爾(Rafael Nadal)仍在重建信心，以及喬科維奇因筋疲力盡而陷入低潮之際，莫瑞成了男網的主導力量。
美國職棒大聯盟(MLB)季後賽國家聯盟冠軍系列戰(National League Championship Series，NLCS)今年是由洛杉磯道奇(Los Angeles Dodgers)對上芝加哥小熊(Chicago Cubs)，第一戰將在15日登場。
道奇在14日宣布，首戰將由日本籍投手前田健太(Kenta Maeda)先發主投。
通常，道奇在第一戰都會派出王牌投手克蕭(Clayton Kershaw)先發，但由於在13日的國聯分區系列賽(NL Division Series)關鍵第五戰，道奇為了守住1分領先，在9局下推出克蕭關門，果然幫助道奇自2013年以來首度打進國家聯盟冠軍系列賽。為了讓克蕭充分休息，道奇決定派前田在第一場掛帥先發。
道奇總教練羅伯茲(Dave Roberts)表示，克蕭身體狀況很好。暗示克蕭有可能是第二場的先發投手。
今年是28歲的前田在大聯盟的第一年，繳出16勝11敗，防禦率3.48的成績。但這位日籍右投最近連續三場先發都吞敗，其中上一場是他第一次在大聯盟季後賽出賽，結果只投3局就被換下場。
至於小熊，因為在11日就在分區系列賽以三戰全勝之姿把舊金山巨人橫掃出局，因此比道奇多了幾天的休息時間。預料將會依照原本的輪值順序，第一戰將會由王牌左投萊斯特(Jon Lester)先發。
萊斯特在今年例行賽對道奇有兩場先發，投了15局，只讓道奇得到1分。
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CHICAGO, IL - OCTOBER 16: Javier Baez #9 of the Chicago Cubs reacts after striking out in the second inning against the Los Angeles Dodgers during game two of the National League Championship Series ．．． 較多CHICAGO, IL - OCTOBER 16: Javier Baez #9 of the Chicago Cubs reacts after striking out in the second inning against the Los Angeles Dodgers during game two of the National League Championship Series at Wrigley Field on October 16, 2016 in Chicago, Illinois. (Photo by Jonathan Daniel/Getty Images) 較少
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2016年10月17日週一 台北標準時間上午8時59分
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日前全球第七大，韓國第一大貨櫃航運公司韓進海運，因自救計畫遭到債權銀行團否決面臨破產。交通部隨即要求航港局會同港務公司掌握影響情形，研提因應措施。
交通部表示，韓進海運於全球貨櫃市場占有率約三%，其中美洲線佔·七四%，歐洲線佔四%，於高雄港承租之七十六至七十八號碼頭全年貨櫃裝卸量約七十七·九萬TEU，佔該港貨櫃裝卸量八%，其中自有船舶裝卸量僅五·五萬TEU。目前航港局已請相關航運業者確實依該局備查運價收費並放行貨物，以維持航運秩序並確保進出口貿易作業正常，並已協洽台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，以保障應有權益。
受本次事件影響，與韓進海運同為CKYHE聯盟成員之國籍航運公司長榮海運、陽明海運已於最短時間內對客戶發出公開聲明，全面終止與韓進的合作關係，確保客戶權益，並適時調派大船營運，以確保航線貨運順暢。航港局方面已促請相關航運業者，應依報經航政機關備查之運價收費並放行貨物，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行。針對未報請航政機關備查收取費用、擅自抬高收費或擾亂航運秩序之業者，航港局將依航業法調查處分，以維航運秩序。至於貨物承攬可能衍生連帶損害賠償部分，該局亦已洽請台北市海運承攬運送商業同業公會適時協助貨主，保障應有權益。
港口營運方面，目前韓進海運承租之高雄港七十六至七十八號碼頭，是委由其轉投資之「韓進泛太平洋公司」負責經營貨櫃裝卸業務，租金及港灣費用繳款狀況尚屬正常。為維持港口正常運作，港務公司將持續觀察期繳款及每日碼頭營運情形，研議相關法律程序，並協助其他靠泊韓進海運承租碼頭之海運公司改由其他碼頭泊靠，以因應後續可能發展情勢。
港口貨量部分，韓進海運於高雄港以承攬進出口櫃為主，其自有船舶貨櫃裝卸量僅五·五萬TEU，因此未來如船隊停止彎靠，短期應不至於對高雄港貨櫃量造成衝擊，港務公司將拜訪潛在客戶瞭解承接韓進退租碼頭意願，以降低港口營運衝擊。
為進一步協助國內航運業者妥適處理，交部已責成航港局會同港務公司成立專案因應小組，後續航港局將邀相關業者研商相關應處作法，以因應可能情勢變化，並維持航運秩序及業者權益。
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